Como favorito de los operadores agrícola durante años, el Thrush 510GR tiene una legendaria historia de alto rendimiento. No es de extrañar, ya que el motor comprobado Honeywell TPE331 ofrece a los operadores beneficios en ahorro de costos que otros pilotos agrícola sólo pueden imaginar. Incluyen menos revisiones costosas, menores costos de mantenimiento y un menor consumo de combustible especifico, lo que lo convierte en uno de los aviones más económicos de su tipo en el mundo. Combine eso con velocidades de trabajo más altas, una cabina más silenciosa y 940 caballos de fuerza disponibles, y es fácil ver porqué el 510GR es la opción obvia para casi cualquier operación.

510GR

510GR
  • Estabilidad y control inigualables
  • 365 pies cuadrados de área ala
  • Protección contra impacto de cables estándar
  • Panel digital MVP-50
  • Estructura del avión aterrizaje pintada con proceso electroestático
  • Viga de ala de 29.000 horas de vida
  • Robustas laminas de barriga de acero inoxidable de 18 pies de largo
  • Proceso químico de cromato en cada parte de aluminio
  • Partes de acero normalizadas para reducción de estrés interno incluyen el montante del motor, los tubos de sujeción del ala y el punto de fijación del tren de aterrizaje
  • Broches, pernos prisioneros y ojales de acero inoxidable
  • Partes de calidad premium
  • La mejor garantía en la industria: Un año en todas las partes fabricadas por Thrush
ESPECIFICACIONES PRELIMINARES Y DATOS DE RENDIMIENTO
• Longitud 32 pies 10 pulgadas 10 metros
• Altura 9 pies 4 pulgadas 2.84 metros
• Envergadura 47 pies 6 pulgadas 14.47 metros
• Area de ala 365 pies cuadrados 33.9 metros cuadrados
• Ancho de trocha 9  pies 2.74 metros
• Capacidad de combustible 228 galones 863 litros
• Peso vacio 4,950 libras 2,245 kilogramos
• Peso típico de operación 10,500 libras 4,763 kilogramos
• Capacidad de tolva (Solidos) 66 pies cúbicos 1.87 metros cúbicos
• Capacidad de tolva   
  (Sistema de aplicación líquido)
510 galones 1930 litros
• Velocidad de trabajo 90-150 mph 145-241 kph
• Velocidad de pérdida (en aterrizaje) 57 mph 92 kph
• Velocidad a no exceder 159 mph 256 kph
• Velocidad de ascenso nivel
  del mar a 6,000 lbs
1,500 fpm 457 mpm
• Velocidad de ascenso nivel
  de mar a 10,500 lbs
750 fpm 228 mpm
• Distancia de despegue a 10,500 lbs 1,530 pies 466 metros
• Distancia típica de aterrizaje 600 pies 182.8 metros
• Distancia de aterrizaje con reversa 400 pies 121.9 metros
• Consumo de combustible 50-55 gph 189-208 lph
• Velocidad de crucero a 55% de potencia 150 mph 241 kph
• Autonomía a 45% de potencia,
 135 mph a 7,500 pies
770 millas 1,238 kilometros

Nota: Las cifras de rendimiento calculadas para Garrett (Honeywell) TPE 331. Opción de motores GE o Pratt & Whitney disponibles. Todas las especificaciones son preliminares y están sujetas a cambios.

Nuestro 510GR está equipado con motor turbohélice Honeywell TPE 331 de 940 caballos de fuerza, Hélice Hartzell con cuatro palas de 108 pulgadas de velocidad constante; Tolva de fibra de vidrio de 510 galones; Arranque/generador de 300 amperios, sistema de dispersión con puerta de acero inoxidable de 41 pulgadas para aplicaciones de sólidos (siembra y fertilizante) y capacidad de descarga de líquidos durante emergencias; Panel digital MVP-50T; Pintura PPG; Sistema de dispersión de acero inoxidable de dos pulgadas;  Bomba Weath-Aero de 5 palas ajustable desde la cabina; Válvula de carga lateral de tres pulgadas; Barras de aluminio aerodinámicas; Luces de navegación y estroboscópicas en alas; Sistema de combustible de 228 galones, limpiaparabrisas con lavador, indicador de temperatura del aire exterior; Cinturones de seguridad AM SAFE con bolsas de aire o arneses tipo Hooker; Neumáticos de 29 pulgadas de alta flotación y ruedas con frenos Cleveland de doble mordaza; Acondicionador de aire.

  • El Thrush 510GR está disponible con los siguientes equipos opcionales instalados en fábrica: generadores de vórtice, extintor de incendios, abastecimiento de combustible de un solo punto y un sistema de combustible para vuelo ferry.
  • Los siguientes equipos de dispersión también están disponibles como opción: Marcador de humo, esparcidor de sólidos de acero inoxidable, Compuerta hidráulica para lucha contra incendios Transland, freno de bomba eléctrico 111F, sistema de enjuague de tolva, barras de acero inoxidable, indicador de nivel de tolva y boquillas CP.
  • Además, cada 510GR dispone de las siguientes instalaciones opcionales de instrumentación, eléctricas y de aviónica: Luces de aterrizaje en ala izquierda y derecha, luces de trabajo nocturno, luz en borde de ataque, reloj, luz para lectura de mapa, coordinador de viraje, indicador de velocidad vertical, giro direccional , Horizonte artificial, altímetro láser, transponder con encoficador de altitud, radio HF y localizador de emergencia (ELT). También están disponibles radios Nav/Comm Garmin GPS/VHF/430 Comm, y Garmin SL-40