El mejor avión de agrícola del mundo.

WHAT MAKES A THRUSH, A THRUSH?

O más bien, ¿qué es lo que lo hace el mejor avión agrícola que jamás se haya construido?

¿Qué hace que un Thrush sea el mejor avión agrícola jamás construido?

Especificaciones y datos de rendimiento son una cosa. La calidad y el valor por su dinero son otra. En Thrush nos enfocamos en ambos, y se refleja en todo lo que hacemos, desde el diseño de la cabina hasta las características de vuelo. Es una pasión que se ha mantenido aquí en Albany por más de cuarenta años siendo cada vez más fuerte. Aquí encontrará un resumen de lo que ofrecemos. Utilice los siguientes puntos para compararnos con la competencia y para tener una mejor idea de todo lo que ponemos en cada avión que construimos.

Una cabina que está muy por encima de lo estándar.

Incluido como estándar en cada Thrush es un panel digital MVP-50T de Electronics International. Su pantalla a color proporciona una excelente imagen - incluso en luz solar directa - lo que le permite supervisar todos los parámetros de rendimiento, manteniendo un excelente conciencia situacional. Sus 50 funciones diferentes incluyen un medidor activo de gravedades y registro de datos, así como características específicas para operación agrícola, como presión de la barra de líquidos y una luz indicadora para el freno eléctrico de la hélice de la bomba. Su interfaz codificada con colores y alertas verbales mejora significativamente el manejo de la cabina y la seguridad.

Rápido. Ágil. Y seguro.

Cada Thrush ofrece excelente visibilidad, velocidad y maniobrabilidad. Y su gran área de ala, baja carga alar y excelentes cualidades de manejo están diseñadas específicamente para permitirle trabajar más y regresarlo a casa con seguridad después de un duro día de vuelo.

Construido con fortaleza - al igual que el trabajo que usted hace.

Todos los aviones Thrush cuentan con cuatro refuerzos de viga fabricadas acero 4140, cada una con 19,5 pies de largo, y sus dos refuerzos de viga inferiores son de 1,5 pulgadas de espesor. La viga principal del ala en los aviones serie 700 es de 16 pies de largo y sus dos vigas inferiores son de 1,75 pulgadas de espesor. Nuestro avión estará con usted por un tiempo muy largo. El Thrush 510G tiene una viga de ala aprobada por la FAA con 60.000 horas de vida. El 510P tiene una vida en la viga de ala de 29.000 horas. Y la serie 710P tiene una viga de ala aprobada con 26.000 horas de vida. Además, los tres aviones no tienen inspecciones mandatorias en el ala. La construcción de fuselaje completamente metálica de nuestros aviones está diseñada y probada para resistir la fatiga y corrosión. Incluso, ponemos un recubrimiento anticorrosivo de aceite de linaza caliente en el interior de nuestros tubos de acero 4130 interconectados a lo largo de la estructura del avión.

Menos estrés en el ala. Menos estrés para usted.

La carga en los nuevos refuerzos de vigas inferior de nuestras aeronaves se fabrican con más del doble del material que los refuerzos anteriormente fabricados, reduciendo en la mitad estrés máximo en el área en más de la mitad. La serie 500 cuenta con un bloque de empalme largo con 8 pernos, el más grande de una pulgada de diámetro y está diseñado específicamente para que si existiera alguna fatiga, el último agujero en los bloques de empalme más bajos se fatigaría primero, mucho antes de que el refuerzo de la viga inferior. Incluso, es fácilmente reemplazable. El Thrush 710P cuenta con una nueva envergadura de ala de 54 pies, con una sección de viga de ala central de 12 pies de largo fabricada de una plancha solida de acero 4140 de 2 pulgada y media de espesor y casi un pie de ancho. Un junta de un pasador en el 710P es capaz de soportar una carga de más de 450.000 libras.

Sin Directivas de Aeronavegabilidad

No existen Directivas de Aeronavegabilidad de la FAA, emitidas, pendientes o propuestas aplicables al fuselajes Thrush fabricados posterior al 2007. ¿Por qué es importante? Significa menos costo y tiempo de inactividad para cumplir con las AD más importantes, menor reemplazo de los elementos limitados por tiempo de vida útil y menor interferencia con las operaciones de aplicación, todo lo cual puede aumentar su costo por hora de vuelo. Usted necesita permanecer en el aire con el fin de mantener una operación rentable. Un Thrush lo mantendrá volando más horas y más días que cualquier otro avión de agrícola.

Construido con la seguridad del piloto en mente.

No es sólo nuestra pasión construir grandes aviones. También somos apasionados por la innovación y la seguridad. Es por eso que cada Thrush tiene un resistente fuselaje de acero 4130 soldado con proceso de soldadura heli-arc. El gran área de las ventanas y el panel digital ofrece alta protección para los pilotos ,así como una magnifica visibilidad y presión de trabajo reducido, mientras que la estructura que protege al piloto está diseñada para soportar impactos elevados durante accidentes, ofreciendo seguridad insuperable.

El mejor fuselaje de la industria.

Cada uno de nuestros fuselajes de acero 4130 son soldados con proceso heli-arc. Incluso todas las estructuras tubulares están soldadas con proceso TIG de alta calidad, limpias y precisas. Esto significa que usted puede eliminar la corrosión de y la fatiga de fuselaje de su lista.

La protección contra impacto de cables es estándar.

Los Thrush son los únicos aviones agrícola con un sistema de protección contra impacto de cables. Encontrará todos los aviones Thrush tienes cortadores de cable en el tren de aterrizaje principal, deflectores en la cabina, y un cable deflector entre la cabina y estabilizador vertical. Lo queremos en casa todas las noches, para que esté listo a retornar a trabajar en la mañana.

La vista es estupenda desde aquí.

Las tolvas de los aviones Thrush están fabricadas en fibra de vidrio ligeras con resina de poliéster para resistir la abrasión y ofrecen adhesivos fuertes, lo que hace que el mantenimiento y las reparaciones sean sencillas. Además, la construcción transparente permite que los niveles de la tolva se vean en vuelo y en el suelo durante las operaciones de carga. Esto le ahorra tiempo, y le permite seguir trabajando sin tener que adivinar su carga restante.

Amplio y hermoso.

Cada Thrush serie 500 cuenta con una amplia envergadura de ala con 47,5 pies de largo y 365 pies cuadrados de área alar. Todas nuestras alas disponen de 36 costillas principales cuidadosamente fabricadas para transmitir la carga de las pieles a las vigas. Además cuenta tanques de combustible integrales con las 7 compartimientos internos para una capacidad total de combustible de 228 galones. Significa que pasará más tiempo trabajando con menos tiempo perdido en reabastecimiento.

Somos de piel gruesa.

Nuestras pieles de borda de ataque son fabricadas de aluminio de alta resistencia de .050 de espesor. Además, nuestro borde de ataque contiene 27 costillas que no están unidas a las pieles, eliminando el daño estructural de las costillas en caso de un impacto. Adicionalmente, todas las pieles, remaches, pernos, mangueras y tuberías están selladas con sellante de aviación, y cada ala cuenta con 37 cubiertas de inspección para el mantenimiento rutinario y las inspecciones visuales. Es un nivel de detalle que no encontrará en ningún otro avión agrícola, y sólo una razón más que Thrush es preferido por operadores más exigentes del mundo.

Fácil de volar. Fácil de mantener.

Cada Thrush está diseñado para simplificarle la vida, desde el vuelo confiable, hasta la facilitación en la accesibilidad del motor y sistemas, especialmente las partes de inspección frecuente. Usted encontrará que hemos diseñado cada Thrush con una sencillez única, con bajos requisitos de mantenimiento y muy alta durabilidad. Para hacerlo aún más simple, cada Thrush viene estándar con más de 900 broches de acero inoxidable, pernos prisioneros y ojales para desmontar las pieles laterales permitiendo una fácil limpieza y mantenimiento. Además, nuestros límites de vida superan a todos los competidores.

Protección contra la corrosión que es inigualable

Pintamos mediante proceso electroestático nuestros fuselajes, montantes de motor y tren de aterrizaje de trípode, dándole un acabado de larga duración. La pintura de proceso electroestático elimina la exposición a la humedad y los productos químicos, y su revestimiento duro y resistente no se degrada ya que es increíblemente resistente a las picaduras y grietas. Además, las piezas de aluminio son tratadas para evitar la corrosión. Nuestro proceso de conversión químico de cromato recubre cada parte para mejorar la resistencia del aluminio a la corrosión, mientras que proporciona una excelente base para la pintura. Incluso colocamos un recubrimiento anticorrosivo de aceite de linaza caliente dentro de nuestros tubos de acero 4130 interconectados, montaje del motor y en toda la estructura del avión. Cada una de nuestros fuselajes cuenta con más de 100 clips de acero inoxidable unidos al fuselaje. En el exterior, utilizamos pintura PPG para todas las piezas pintadas, ya que está especialmente formulado para soportar la rutina diaria en los ambientes más duros, mientras deja un acabado duradero de alto brillo. Nadie dijo que no podía lucir bien mientras trabajaba.

Las pistas cortas no nos atemorizan

Para muchos de nuestros operadores, las pistas largas y preparadas son un lujo. Pistas cortas, y sin preparación son norma. Eso no es problema en un Thrush. Nuestros aviones están diseñados con tren de aterrizaje de gran trocha capaz de absorber el peso al aterrizar. Así que puedes entrar y salir de cualquier pista con confianza. Los trenes de aterrizaje Thrush no tienen límite de vida. La combinación de neumáticos de alta flotación de 29 pulgadas de alto, y frenos de doble mordaza le permite a un Thrush alcanzar el máximo rendimiento. No se detiene cuando las pistas son malas, y tampoco lo hacemos nosotros.