A melhor aeronave agrícola na Terra. E fora dela.

WHAT MAKES A THRUSH, A THRUSH?

Ou melhor, o que faz um Thrush a melhor aeronave agrícola já fabricada.

O que faz um Thrush ser o melhor avião agrícola agrícola já fabricado?

Uma coisa são especificações e dados de desempenho, outra coisa são qualidade e valor no mundo real. Na Thrush, pensamos em ambas, e isso se reflete em tudo o que fazemos, desde o design da cabine até as características de voo. É uma paixão que temos aqui em Albany há mais de quarenta anos que se fortalece a cada dia. Aqui, está um resumo do que estamos falando. Compare e você terá uma ideia melhor do que constitui cada avião fabricado por nós.

Uma cabine padrão que está muito acima do padrão.

O painel digital MVP-50T da Electronics International é padrão em todo Thrush. Sua tela colorida oferece excelente visualização, mesmo sob luz solar direta, permitindo que você monitore todos os parâmetros da função de desempenho enquanto mantém uma excelente percepção situacional. Suas 50 funções diferentes incluem um acelerômetro ativo e gravação de dados a bordo, bem como características agrícolas especificas como pressão da barra e uma luz de parada do freio elétrico da bomba eólica. Sua interface codificada por cores e alertas verbais aumentam significativamente o gerenciamento e segurança da cabine.

Rápido. Ágil. E seguro.

O Thrush oferece excelente visibilidade, velocidade e manobrabilidade. Sua área maior de asa, baixa carga alar e excelente qualidade de comportamento são projetados especificamente para uma maior produtividade e também para trazê-lo de volta em segurança depois de um dia de trabalho.

Robusto como o trabalho que você faz.

Todos os aviões Thrush possuem quatro junções da longarina principal da asa feitas de aço 4140 maciço. Cada uma com 6 metros de comprimento e as duas junções inferiores tem 4 centímetros de espessura. A longarina principal da série 700 tem 5 metros de comprimento e as duas junções inferiores tem 4.5 centímetros de espessura. Nosso avião estará com você por muito tempo. O Thrush 510G possui uma vida útil da longarina de 60.000 horas aprovada pela FAA. No 510P é de 29.000 horas e na série 710P é de 26.000. Além disso, todos os três aviões dispensam inspeções obrigatórias das longarinas das asas. Todas as partes de metal da estrutura, em todos os modelos, são projetadas e testadas para resistir a fadiga e corrosão. Nós ainda aplicamos uma camada de anticorrosivo à base de óleo quente de linhaça em nosso tubos de aço 4130 conectados em toda a fuselagem.

Menos estresse na asa, menos estresse para você.

A carga das junções inferiores das longarinas dos nossos aviões são sustentadas por mais do que o dobro do metal usado nas junções das longarinas antigas. Isso reduz pela metade o estresse máximo naquela área. A nossa série 500 possui uma placa de emenda inferior longa com 8 parafusos, o maior com 2.5 centímetros de diâmetro. É projetado especificamente para que, se um dia houver fadiga, o último furo da placa de emenda inferior irá sofrer primeiro, sendo este de fácil reposição, e muito antes da junção inferior da longarina. O Thrush 710P possui uma nova envergadura da asa de 16,5 metros, com uma seção central da longarina principal de 3,6 metros feita a partir de placa sólida de aço 4140 de 6 centímetros de espessura e quase 30,5 centímetros de largura. No 710P, uma única junta de pinos é capaz de suportar uma carga maior que 204.116 quilos.

Nenhuma Diretriz de Aeronavegabilidade

Não há Diretriz de Aeronavegabilidade da FAA, emitida, pendente ou solicitada contra quaisquer estruturas de Thrush fabricados após 2007. Por que isso é importante? Porque significa menor custo e menos tempo parado para cumprir importantes DAs, menos substituição de itens de tempo limitado e menos interferência com as operações de aplicação. Tudo isso pode aumentar e muito seu custo por hora de voo. Você precisa ficar no ar para permanecer rentável. Um Thrush irá mantê-lo voando mais dias e mais horas do que qualquer outro avião agrícola.

Construído pensando na segurança do piloto.

A nossa paixão não é apenas construir grandes aviões. Também somos apaixonados por segurança e inovação. É por isso que cada Thrush possui uma fuselagem robusta tipo treliça de aço 4130 com soldagem TIG (Tungsten Inert Gas). As amplas janelas e os para-brisas em vidro oferecem uma alta proteção ao piloto, assim como excelente visibilidade e baixa carga de trabalho, enquanto que a gaiola de proteção é projetada para dar uma segurança em impactos inigualável, suportando o impacto de uma pilonagem de alto G.

A melhor estrutura no mercado.

Todas as nossas estruturas possuem uma fuselagem robusta em treliça de aço 4130 com solda TIG. Esse processo de solda é usado em todas as estruturas dos aviões Thrush o que garante alta qualidade e precisão. Isso significa que você já pode marcar “ok” no seu checklist para os itens resistência a corrosão e fadiga.

Proteção contra colisão em fios é padrão.

Todos os aviões Thrush estão protegidos contra colisão com fios. Você encontrará em todos os aviões Thrush os cortadores de fios no trem de aterrissagem principal, cortadores de fios e defletores na cabine e um cabo defletor de fio desde a cabine até o estabilizador vertical. Nós queremos que você esteja em casa todas noites e pronto para trabalhar no dia seguinte.

A vista daqui é excelente.

Os hoppers em todos os aviões Thrush são feitos de fibra de vidro leve com resina de poliéster para resistir à abrasão e oferecer adesivos fortes, tornando muito mais fácil a manutenção e reparos. Além disso, a construção transparente permite que o nível do hopper seja visto em voo e no solo durante as operações de carregamento. Isso poupa tempo e permite que você continue trabalhando sem precisar adivinhar a quantidade de carga restante.

Grande e bonito.

Todo Thrush série 500 possui uma bela envergadura de asa de 14,5 metros, com uma área total de 34 metros quadrados. Todas as nossas asas possuem 36 nervuras cuidadosamente manufaturadas para transmitir a carga desde o revestimento até as longarinas, além da parte “molhada” da asa que contem 7 compartimentos de combustível. E com uma capacidade de 863 litros (228 galões), você fará menos viagens para abastecer.

Nós somos casca grossa.

Nossos revestimentos do bordo de ataque são fabricados em alumínio .050 de alta resistência e o bordo de ataque possui 27 nervuras que não estão presas ao revestimento, eliminando danos estruturais das nervuras se houver uma colisão da asa. Além disso, cada revestimento, rebite, parafuso, mangueira e tubulação são selados usando selante aeronáutico e cada asa possui 37 tampas de inspeção para manutenção de rotina e inspeção visual. Este é um nível de detalhamento que você não encontrará em nenhum outro avião agrícola e mais uma razão porque o Thrush é o avião favorito dos melhores operadores em todo o mundo.

Fácil de voar. Simples de manter.

Cada Thrush é projetado para tornar sua vida mais fácil, voar com mais confiança e tornar os serviços, motores e sistemas mais acessíveis em terra, especialmente para as partes que exigem inspeções mais frequentes. Você verá que projetamos cada Thrush para ser belamente simples, com exigências baixas de manutenção e alta durabilidade. Para tornar as coisas ainda mais simples, cada Thrush vem com mais de 900 dzus, rebites ou arruelas de aço inoxidável para fácil desmontagem para limpeza e manutenção. E nossos limites de vida útil excedem todos os concorrentes.

Proteção contra corrosão inigualável.

Nós usamos pintura eletrostática em todas as nossas fuselagens, berços de motores e trapézios dos trens de pouso, para um acabamento resistente que dura a vida toda. A pintura eletrostática resiste a umidade e produtos químicos e seu revestimento rígido e durável que não desbota é muito resistente a lascas e rachaduras. Além disso, as partes de alumínio são tratadas contra corrosão com um revestimento por conversão de cromato que melhora a resistência ao mesmo tempo em que fornece uma ótima base para a pintura. Nós ainda aplicamos uma camada de óleo quente de linhaça anticorrosivo dentro dos nossos tubos de conexão de aço 4130, berços de motor e em toda a fuselagem. Cada uma de nossas estruturas possuem 100 clipes de aço inoxidável conectados à fuselagem. E na parte externa, usamos tinta PPG para todas as partes pintadas porque é especialmente formulada para suportar o desgaste diário em ambientes agressivos, enquanto deixa um acabamento duradouro e de alto brilho. Ninguém disse que você não poderia ficar bonito enquanto trabalha.

Pistas curtas não nos assustam.

Para muitos de nossos operadores, pistas longas de superfície compactada são um luxo. Pistas de terra curtas e irregulares são mais comuns. Mas isso não é problema para um Thrush. Nossos aviões são projetados com um trem de pouso de lâmina com uma distância maior entre as rodas para absorver o peso no pouso. Você poderá decolar e pousar onde for necessário com toda a confiança. Todos os trens de pouso Thrush tem vida útil ilimitada. A combinação de pneus de 29 polegadas de baixa pressão e freios de pinças duplas permite que o Thrush alcance o máximo de desempenho. Você não deixa de trabalhar quando as pistas são difíceis, e muito menos nós.